విద్యుత్ రిక్షాలు ప్రపంచాన్ని ఆక్రమిస్తున్నాయి, కానీ అమెరికాను కాదు.

అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఆదరణ అంతకంతకూ పెరుగుతూనే ఉంది, కానీ మొత్తం కొత్త వాహనాల అమ్మకాలలో వాటి వాటా ఇప్పటికీ చాలా తక్కువ. అయితే, ఇతర దేశాలలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలలో భారీ వృద్ధి కనిపిస్తోంది. కానీ ఇవి నిజానికి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు కావు. వాటిలో చాలా వరకు రిక్షాలే. ఇవి సైకిళ్లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్ల ఆధారంగా తయారైన మూడు చక్రాల వాహనాలు, ఇవి అనేక ఆసియా దేశాలలో ఒక ప్రముఖ రవాణా సాధనంగా ఉన్నాయి.
ది అట్లాంటిక్ ప్రకారం, గత కొన్నేళ్లుగా వీధుల్లో ఈ-రిక్షాల సంఖ్య విపరీతంగా పెరిగింది. ఉదాహరణకు, భారతదేశంలో అమ్ముడయ్యే రిక్షాలలో సగం ఎలక్ట్రిక్ రిక్షాలేనని నివేదికలు చెబుతున్నాయి. అదే సమయంలో, అమెరికాలో జరిగే వాహన అమ్మకాలలో ప్యాసింజర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాటా కేవలం 5.8% మాత్రమే. అయితే, మరింత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ-రిక్షాల పెరుగుదలకు వాహన తయారీదారులు గానీ, ప్రభుత్వాలు గానీ కారణం కాదు.
సుమారు 15 సంవత్సరాల క్రితం, లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు చౌకగా లభించడం ప్రారంభమైనప్పుడు, రిక్షా డ్రైవర్లు తమ వాహనాలను విద్యుదీకరించడం గురించి ఆలోచించడం మొదలుపెట్టారని ఆ కథనంలో పేర్కొన్నారు. దీనివల్ల, అనేక చురుకైన స్వతంత్ర దుకాణాలు చైనా నుండి విడిభాగాలను దిగుమతి చేసుకుని, తక్కువ ధరలకు అమ్మడం కోసం తమ సొంత ఇ-రిక్షాలను తయారుచేయడం మొదలుపెట్టాయి. చివరికి, వాహన తయారీ సంస్థలు కూడా ఇదే బాటలో నడిచి, తమ సొంత వెర్షన్లను అందించడం ప్రారంభించాయి. వాటిలో సుమారు 2 హార్స్‌పవర్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే, $1,800 కంటే తక్కువ ధర కలిగిన మహీంద్రా ఇ-ఆల్ఫా అనే ఎలక్ట్రిక్ రిక్షా కూడా ఒకటి.
వాయు కాలుష్యం ఒక ప్రధాన సమస్యగా ఉన్న భారతదేశం వంటి దేశాలలో ఈ-రిక్షాల పెరుగుదల చాలా ముఖ్యమైనది. పాకిస్తాన్‌లో జరిపిన ఒక అధ్యయనంలో, ప్రతి ఎలక్ట్రిక్ త్రిచక్ర వాహనం సంవత్సరానికి మూడు నుండి ఆరు టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను తగ్గించగలదని తేలింది. ఇది దాదాపుగా అమెరికాలోని ఒక సాధారణ కారు యొక్క వార్షిక ఉద్గారాలకు సమానం. దీనికి కారణం, కుటుంబ వాహనాలుగా మధ్య తరహా కార్ల కంటే రిక్షాలు పొదుపుగా ఉన్నప్పటికీ, వాటిని చాలా సమయం రోడ్డు పక్కన నిలిపి ఉంచకుండా, సాధారణంగా రోజంతా నడుపుతూ ఉంటారు. అందువల్ల, ఈ-రిక్షాలకు మారడంలో అపారమైన సామర్థ్యం ఉంది మరియు ఇది గాలిని శుభ్రపరచడంలో గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.